欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

全新兰博基尼“大牛”发布!V12巅峰之作!

2023-05-06 03:40:30 1246

摘要:作为意大利车企中唯一能在品牌地位层面与法拉利媲美的厂商,兰博基尼的造车故事以及旗下车型想必大部分人都已经耳熟能详了。从1966年诞生,被誉为最美跑车的Miura,到由博通进行楔形外观设计的Countach,再到与“暗黑破坏神”同名的Diab...

作为意大利车企中唯一能在品牌地位层面与法拉利媲美的厂商,兰博基尼的造车故事以及旗下车型想必大部分人都已经耳熟能详了。从1966年诞生,被誉为最美跑车的Miura,到由博通进行楔形外观设计的Countach,再到与“暗黑破坏神”同名的Diablo,以及之后粘贴在我们儿时卧室墙上的Murciélago,和最后震哥所拥有的Aventador。

长达57年的时光荏苒,虽让一代又一代的人见证了兰博基尼旗舰跑车“大牛”的换代史,但不变的却是兰博基尼对于V12发动机的坚持。没错,历代兰博基尼“大牛”,都无一例外地使用了V12发动机,这是身份地位的象征。

可近几年来,大排量、多缸发动机面对环保法规的快速陨落,让不少人开始对Aventador的继任者感到担忧,毕竟隔壁法拉利的新旗舰SF90 Stradale都已经换上了V8增压发动机,兰博基尼还能坚持下去吗?随着3月30日兰博基尼全新旗舰Revuelto的亮相,兰博基尼总算没有让大家失望,那台令车迷垂涎三尺的6.5L V12自然吸气发动机还在!

在对于超跑的外形把控上,兰博基尼从来不会令人失望,你完全不用担心兰博基尼的设计师喝醉酒后还坚持工作,最终带来了一台令人摸不着头脑的车型。不过在聊新车Revuelto的设计之前,想必大家一定对新车「Revuelto」的车名发音感到好奇。所以我特意查阅了兰博基尼的官方宣传视频,学习了一下发音,具体发音为:「ruī well 透」。根据兰博基尼通常会以西班牙语进行命名的逻辑来看,Revuelto一词在西语中有着混乱的、无规则的意思,可以说依旧保留了兰博基尼旗舰跑车非常嚣张的命名传统。

Revuelto的设计师Mitja Borkert曾经设计过保时捷Panamera Sport Turismo、Taycan以及兰博基尼Urus。在执笔Revuelto时,他依旧坚持兰博基尼激进的设计语言,这样可以让车辆即使经过10年时间也不会显得落伍。另外,不同于迈凯伦的鬼魅或法拉利的优雅,兰博基尼更擅长运用直线条和硬折角来丰富自己的设计。通过不同切面的搭配,以及大量类似“Y”字母样式的造型,最终让Revuelto呈现出了一副战斗机般的外形气场。

实际上,官方确实在设计新车时借鉴了F-35战斗机的灵感,并将整套设计称之为“aerospace elements”航空航天元素。更为夸张的是,为了让这套设计拥有更好的代入感,官方还将驾驶Revuelto的人称为pilot(飞行员),而副驾驶虽然在中文翻译中依然为副驾驶,不过英文从原本的passenger替换成了飞机领域更为常用的co-pilot。

而在此基础上,Revuelto还着重提高了整车的空气动力学效率,以避免像普通版Aventador一样,在高速弯道中无法展现出太强地过弯实力。所以在车头尖锐的线条设计之下,还蕴藏着大量空气动力学造型,每一处都可以快速将前方的气流引导到车辆两侧,保证车辆侧方的气流可以更加“干净”、高效。

在侧面设计上,其实Revuelto与Aventador是有一丝相似的。而在细节部分,Revuelto则参考了历代兰博基尼旗舰跑车的造型。例如急速俯冲的车头其实是取自Murciélago,而尖锐的车尾线条则是出自Diablo。另外,位于前轮后方的翼片可以将车头的气流向后引导,从车门后方的进气口进入引擎,来保证中置V12发动机的进气效率。

在车辆后方,兰博基尼Revuelto则继续坚持对于空气动力学方面的执着。巨大的后部扩散器可以带来非常夸张的下压力,再配上位于尾灯上方的电动尾翼,相比Aventador末代的Ultimate版本来说,Revuelto的空气动力学效率提高了61%,并带来了总共66%的下压力提升。这势必会大幅提高Revuelto在中高速弯道的表现,进而提高赛道圈速。另外,能够展示V12发动机真容的透明机盖被保留,同时全新设计的六边形排气也与双发战机的类似。此时再加上横向的“Y”型LED尾灯,最终让Revuelto的尾部造型在拥有美感的同时,显得异常嚣张。

对于这个级别的超级跑车来说,内饰所需要的并不是科技感和豪华感,而是要满足驾驶者强烈的驾驶欲望。因此,除了主驾驶12.3英寸的液晶仪表、中控上竖向放置的8.4英寸中控屏外,就没有什么能够凸显科技感的设计了。不过兰博基尼很好地学习了法拉利的设计,在副驾驶正前方提供了可以显示挡位、速度和驾驶模式的9.1英寸副屏,可以让副驾驶最直观地感受到当前的战斗状态,也更符合“co-pilot”的称谓。

外观拉风、内饰战斗只能说是它的基本盘,性能才是兰博基尼旗舰跑车的灵魂!在文章开头我们已经说过,Revuelto依旧保留了历代兰博基尼旗舰跑车的V12发动机,并没有因为环保法规的关系降低排量或者增加涡轮,依旧是与Aventador一样为6.5L自然吸气。虽然排量没变,但为了获得更强的动力,兰博基尼Revuelto的这台发动机经过了全面升级改进,最终让这台6.5L V12自吸发动机可以在9250转爆发出825马力的动力,升功率更是达到了127匹/升,红线转速也来到了夸张的9500转。作为对比,Aventador车型中,马力最大的版本也不过780匹,红线则更是“只有”8700转左右。更离谱的是,在马力变大的同时,这台发动机还比Aventador的V12轻了17kg。

除了发动机的转速和功率全面提升以外,Revuelto还非常迎合潮流地用上了三台电动机。其中两台电机位于车辆前轴,各控制一个车轮并在出弯时提供扭矩分配的功能。而位于后轴的电机则可以与发动机共同驱动车辆,还能给总共3.8kWh的电池组进行充电,并当作发动机的启动机,并且得益于V12发动机的超高功率,发动机仅需运转6分钟就可以将3.8kWh的电池充满。由于前桥采用纯电机驱动,所以相比起Aventador的机械四驱结构来说,Revuelto是目前更为常见的电四驱结构,并可以在必要时通过纯电的方式进行驱动,WLTP纯电续航里程为10km。不过,受到电池组放电功率的限制,Revuelto的三电机最大输出功率只有190马力,但两台前电机均拥有350N·m的扭矩,后电机则为150N·m,整套系统综合功率达到了惊人的1015马力,峰值扭矩1500N·m。

Aventador发动机+变速箱

对于见惯了大马力插混车的国内读者来说,可能认为增加混动系统并不是一件多么困难的事情。但对于一台使用V12发动机的中置跑车来说,巨大的发动机尺寸和驾驶舱到后轴中间狭小的空间,能留给混动系统的余量就所剩无几了。所以在Aventador时代,发动机安装方向是与一般车型截然相反的,即动力输出的飞轮端朝向车头。此时再将变速箱放在底盘的中央通道,也就是座舱主副驾中间的位置,然后再引出两根传动轴,分别将动力输送给前后桥。

不得不承认,这样的设计既提高了空间利用率,也很好地完成了前后轴的动力分配。但到了插混时代,由于硬件的增加,这样的结构就有些不合理了。所以为了适应新的动力系统,兰博基尼对曾经的结构进行了大刀阔斧地改造。首先发动机飞轮不再朝向车头,而是与一般中置超跑一样朝向后方。与此同时,为了给电池留出空间,并最大程度降低电池组重量对于车辆重心高度带来的负面影响,电池组被放到了曾经Aventador安装变速箱的位置,也就是驾驶舱的中央通道内。

Revuelto变速箱+电机

但这样一来又有了一个新的问题:变速箱放哪里?毕竟V12引擎夸张的长度,很难让车辆后方再有空间去安装一台长度同样很长的纵置变速箱了。所以兰博基尼另辟蹊径,选择将变速箱横过来摆放。于是,兰博基尼放弃了Aventador上的7速单离合变速箱,重新研发了一台横置8速湿式双离合变速箱,并在变速箱内部集成了一台电机,尽可能让整套系统小型化。最终才让Revuelto侧面造型依旧维持了一台超跑应该有的样子。

除了动力外,兰博基尼也给Revuelto重新设计了由碳纤维材料打造的单体壳车身和底盘,相比Aventador来说,整体重量降低了10%,但扭转刚度提高了25%,达到了40000Nm/°。得益于车身、底盘带来的减重,以及变速箱尺寸的小型化,最终让带有电池、电机的Revuelto整车重量只比Aventador重了41kg。此时再加上马力和扭矩的大幅提升,Revuelto的0-100km/h加速仅需2.5秒,比Aventador快了0.4秒,而0-200km/h也不到7秒就可以完成。

如此强大的动力自然要配上同样强大的刹车系统,因此Revuelto的前轮使用了尺寸超级大的对向十活塞卡钳,后轮也使用了四活塞卡钳,并均为碳陶刹车盘,以满足最高的性能需求。不过它的轮胎并没有使用同为意大利品牌的倍耐力,而是兰博基尼与普利司通联合开发的版本,在拥有出色抓地力的同时还具备缺气保用功能。其中前轮宽度为265mm,后轮宽度345mm,轮圈尺寸则给出了前20、后21英寸和前21、后22英寸两套搭配可选。

虽然在超跑品牌中,兰博基尼并没有像法拉利、迈凯伦、保时捷甚至帕加尼这样推出过级别更高的Hyper Car(终极跑车),但从Revuelto的整体技术规格来看,定位于顶级Super Car的它并不会输给那些Hyper Car。并且你可以从它的这些设计理念中,找到兰博基尼对于车辆工程极为深刻的理解和认知。而高转自吸V12发动机的存在,仿佛也在呐喊汽油车将不会终结!

版权声明:本站所有文章皆是来自互联网,如内容侵权可以联系我们( 微信:bisheco )删除!
友情链接
币圈社群欧易官网