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虽然法拉利和迈凯伦为其入门级超级跑车采用了小型化的 V6 混合动力系统，但兰博基尼继续开辟自己独特的享乐主义道路，推出了最后一款系列产品Huracán，售价 212,000 英镑的 Tecnica。

除了承诺的“惊喜”送别——我们的钱花在了限量生产的 Safari 风格的Sterrato上——Tecnica是兰博基尼最畅销的车型被全新的混合动力超级跑车取代之前的最后一次欢呼。

Tecnica 融合了卓越的Huracán Evo RWD和硬核STO，可以被描述为兰博基尼的GT3 Touring。采用 STO 的 631 马力 5.2 升自然吸气 V10 并将其与低调的造型相结合，再加上定制的底盘设置、空气动力学和重新校准的动态模式，这是一个从头到尾的项目，每个关键部门都抓住了机会完善他们汽车的特定区域。

前端的特点是受 Terzo Millennio EV 超级跑车概念启发的 Y 形槽。它们有助于在侧翼产生减少阻力的“气幕”——这在 Huracán 中尚属首次。一个新的前分离器平衡了前端的下压力并将冷却空气引导到制动器。侧窗和上部进气口经过调整，类似于 Essenza 概念车，新的垂直后窗提高了视野，新的碳纤维行李箱盖允许热空气逸出并一瞥下方的 V10 发动机。

后保险杠采用剖切设计，以显示更多宽大的后轮胎，大口径排气管从六角形环绕处伸出。低线固定扰流板完成了锐利而整洁的功能改造。

与 Evo RWD 相比，Tecnica 的后下压力增加了 35%，阻力减少了 20%，整体空气动力平衡更好，它可以更干净地切割空气（最高时速为 202 英里/小时），但在高速行驶时感觉更稳定。

底盘方面，Tecnica 占据了 STO 和 Evo RWD 之间的空间，定制的重新校准设置充分利用了 Huracán 的自适应阻尼（其调整比 RWD 更接近 STO）、后轮转向、扭矩矢量和牵引力控制系统。

不久前有一段时间，兰博基尼是毫不妥协的物理机器。与同时代的车型相比，Tecnica 可能是老派的，但它仍然很容易进入和驾驶，并且可以轻松地驾驶苦差事。更重要的是，它带来了一些香料，每一英里都充满了一点魔力。

Tecnica 在严肃的道路上独树一帜。你真的不应该如此轻易地利用超过 630 马力的后驱、中置发动机超级跑车，但 Tecnica 是如此准确和进步，以至于它真的很有趣。

运动模式非常适合测试路线的山路，留有足够的余地让后端在动力下滑动，因此不需要很长时间就能真正了解 Huracán 的反应。V10 具有巨大的影响力，加上宽大的扭矩分布和即时油门响应，因此您可以让汽车保持平衡。现代涡轮增压是一个奇迹，但你无法超越对即时性或精确性的自然渴望。

Strada 模式在低转速和适度的节气门开度下变得柔和，只需一点杂音就可以取得进展，但是当您将其固定在 8500rpm 限制器上时，Sport and Corsa 会带来完全刺痛的 Nessun Dorma。这真的是来自神灵的声音。

转向——最关键的接触点——非常清晰，重量和响应的一致性令人钦佩。反馈不是刺痛感，而是您的感觉可以准确地了解您必须使用多少抓地力。

轻柔的曲线是通过轻微的锁定来实现的，而更有意义的转弯是通过手腕的平滑、准确的滚动来实现的。发夹显示出对急转弯的罕见胃口。Tecnica 的后轮转向增强了这一点，它具有在低速弯道缩短汽车轴距的虚拟效果。

简而言之，Tecnica 是那些让你嗡嗡作响的汽车之一。发动机噪音和场合感、直线速度、抓地力和制动力水平以及其极限的不可思议的弹性是你会遇到的最好的。7 速 DCT 变速箱也是如此。这是稀有的超级跑车之一，既能满足新手的需求，又能满足老手的需求。

在赛道上也是如此。我们在 Corsa 模式下跑圈，效果很好。有足够的滑动允许只是过度旋转后轮胎，但不足以要求超过测量的四分之一圈的校正锁定。禁用电子设备，Tecnica 将漂移数天。

主要集中在制动感觉（这些是常规的碳陶瓷盘，而不是 STO 的 CCM-R）和踏板顶部的突然响应。绝对的力量和耐力是一流的，但有一小部分死路会让你的初始输入有点猜测。这不是一个交易破坏者，但应该更好。

另一个观察结果是，从 Strada 切换到 Sport 时，行驶刚度发生了显着变化。在一些公认的崎岖不平的西班牙山路上锐利，我们将不得不看看它在英国是如何应对的。不幸的是，这提醒了人们对 Huracán 最大的挫败感。无法混合搭配您喜欢的 Strada、Sport 和 Corsa 设置。这是 Huracán 无法隐藏的老化迹象之一。

没关系，因为 Tecnica 是一款令人惊叹的汽车。事实上，这是最罕见的事情。现代超级跑车不仅仅依靠速度来感觉特别。就像星星一样，一些超级跑车在死前最亮。Huracán 从未像现在这样燃烧过。

与 Technica 相媲美的是各种各样的当代中置发动机超级跑车，从密切相关（而且便宜得多）的奥迪 R8 RWD 性能，到令人惊叹的玛莎拉蒂 MC20、法拉利 F8 Tributo（是的，法拉利仍然制造这些）和迈凯伦 720S . 对于盒子里最新最闪亮的玩具，你需要看看法拉利和迈凯伦的方向，他们都将新的双涡轮增压 V6 发动机与混合动力模块配对。如果不是在性能方面，Artura在食物链中的位置稍低，其基本价格为 181,000 英镑，而法拉利 296 GTB更严重，但价格也更高，接近 250,000 英镑。