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试驾|速度和声浪让你激情澎湃 兰博基尼三款车型赛道体验

2023-05-06 04:54:39 328

摘要:文:懂车帝原创 许博[懂车帝原创 产品] 当城市的喧嚣让你感到烦躁不安时,有的人喜欢选择用“驾驶”这种富有激情的方式来宣泄心中的压力。而拥有大马力和美妙声浪的车型,无疑是对追求“速度与激情”的人来说,是最能够释放“野性”的大玩具。那么当你把...

文:懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 当城市的喧嚣让你感到烦躁不安时,有的人喜欢选择用“驾驶”这种富有激情的方式来宣泄心中的压力。而拥有大马力和美妙声浪的车型,无疑是对追求“速度与激情”的人来说,是最能够释放“野性”的大玩具。那么当你把兰博基尼开上赛道的那一刻,驾驶就成为了一件令人无比享受的事情。

兰博基尼每年都会举办一次Esperienza赛道体验日活动,依旧选择了兼具直道冲刺和弯道挑战的珠海国际赛车场。而今天试驾的车型除了身为超级跑车的兰博基尼Huracán EVO和Huracán EVO RWD后驱版,还有超级SUV Urus。而近年来,兰博基尼的赛车活跃在世界各大GT赛事以及耐力赛事中,并取得了优异的成绩,这也让我对此次的赛道试驾充满了期待。

兰博基尼Huracán EVO

兰博基尼Huracán EVO

兰博基尼Huracán EVO

作为首款采用车辆动态管理系统预判逻辑的兰博基尼车型,Huracán EVO集成四轮驱动和四轮转向系统,树立了车辆响应表现、灵活性和驾驶舒适性的标杆。极具辨识度的独特设计更赋予了Huracán EVO卓越的空气动力学性能和强大的驾驶动态表现,配合5.2升自然吸气式V10发动机释放的高效动力和扭矩,能够为驾驶者提供非常高的驾驶极限。

兰博基尼Huracán EVO RWD后驱版

兰博基尼Huracán EVO RWD后驱版

Huracán EVO RWD后驱版将驾驶者作为驾驶体验的核心,提供直接的车辆反馈和充满激情、互动性更强的驾驶体验。其前脸设计与四驱版本的EVO有所不同,更宽的前进气口和专属气动解决方案设计,在呈现更加凌厉刚劲线条的同时进一步提升赛道速度表现,轻量化的设计也使Huracán EVO RWD后驱版拥有绝佳重量功率比。自然吸气式发动机的声浪与经过特别调校的牵引力控制系统相结合,甚至可以让技术娴熟的驾驶者,享受漂移的驾驶乐趣。

兰博基尼Huracán EVO

兰博基尼Huracán EVO RWD后驱版

尽管两款超跑同样采用5.2升V10发动机+7速湿式双离合变速箱的动力系统,但是考虑到安全、重量功率比和成本等因素,后驱版比四驱版功率降低了30马力,扭矩下降了40牛·米。接下来,我们一起聊一聊这两款车在赛道上的具体表现。

掀开红色盖板,按下点火按键,V10发动机就像被唤醒的“猛兽”,立刻通过钛金排气发出“低吼”。在STRADA模式下,一般激烈程度的赛道驾驶绝对是够用了。只要掌握好路线,手动运用合理挡位,出弯时大脚油门,前车要想抛离你还是有一定难度的。

兰博基尼Huracán EVO

四驱版的Huracán EVO的表现非常稳健,即便在不是完全干燥的赛道中,也不用有太多顾忌。倍耐力P ZERO CORSA轮胎表现出了异常强悍的抓地力,碳纤维陶瓷复合刹车碟可以保证每一脚的刹车力度,四轮转向在低速弯角也能够给你提供更好的过弯姿态,同时电子辅助程序还能够预判你的下一步操作。种种高性能的配置结合到一起,在驾驶中你真的无需多虑,只要尽情享受马力和声浪带给你的驾驶乐趣就行了。

兰博基尼Huracán EVO

当驾驶模式切换到SPORT模式下,感觉车子变得暴躁了一些。此时,电子稳定系统会自动切换至ESC SPORT模式,给你更高的自由度,甚至可以让车辆作出漂移的动作。但是出于安全性的考虑,教练组明令禁止关掉ESC系统。即便如此,还是可以感受到出弯时,开油过早或踩的深一些的话,车子会有一些“躁动不安”的小动作,此时需要更高的专注度投入到驾驶当中。

兰博基尼Huracán EVO RWD后驱版

而最富有驾驶乐趣和极高的驾驶专注度的,还是要数CORSA模式,此时车辆将化身“赛道野兽”,而仪表也将呈现出“战斗形态”,能够给驾驶者更加激情澎湃的状态。不过,由于对大马力车型的驾驶经验有限,在该模式下,我还不太敢去试探车辆的性能极限。但此时还是能感受到车辆的整体设定,可以提供给驾驶者最纯粹的驾驶体验。而四驱版本相对于后驱版本来说,有着更加稳定的动态表现,但后驱版车型确实有着更加让人陶醉的驾驶乐趣,当然想要完全的驯服它,则需要更高的驾驶技术。

兰博基尼Urus

作为超级SUV,Urus承袭了纯粹家族基因,在坐拥SUV舒适性与多功能性的同时,也拥有比肩超级跑车的性能与灵魂。搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,Urus拥有高达650马力的最大功率以及850牛·米的峰值扭矩,在同级别车型中最高功率输出和强劲动力,从静止加速至100公里/小时仅需3.6秒。

兰博基尼Urus

在SPORT(运动)和CORSA(赛道)模式下,传动、转向和控制系统的高效协作让Urus在赛道上将车辆性能发挥到极致,为驾驶者创造更加灵活敏捷的操控感受。而且,Urus在V8强大动力和四驱系统的加持下,出弯之后的加速响应还是非常迅猛的。如果在赛道中使用CORSA+自动换挡模式,你会发现变速箱的换挡逻辑设定,甚至会带来比手动换挡更好的驾驶体验;同时,可比那悬架为车辆提供了出色的支撑力,即便是SUV车型,在弯道中也有着非常稳健的姿态。

兰博基尼Urus

在此次活动中,官方还准备了Urus的轻度越野体验。说实话,开着一台落地超过300万的SUV去玩泥巴,之前我真是想都不敢想。而Urus在TERRA(越野)驾驶模式下,有着更高的离地间隙也使Urus在特别设置的越野路况体验环节从容应对。

总结:

对超级跑车的热爱,无疑是对速度与声浪极致追求的表现。而兰博基尼Huracán甚至能够给人以热血沸腾的驾驶欲望,而其强大的性能也能够让你在赛道上,尽情释放你对速度的渴望。即便是身为SUV车型的Urus,不仅能够让你驰骋赛场,就算是泥泞不堪的轻度越野,也能够满足你“爱玩儿”的天性。如果想淋漓尽致的体验兰博基尼品牌的性能基因,赛道一定是你最佳的选择。

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