兰博基尼跑车网意大利汽车生产商兰博基尼大牛蝙蝠飓风系列跑车大全

作者｜ff

来源｜极果编辑部

之前电车动不动拼直线“秒杀超跑”，现在超跑也开始反击，用上电动了！

不卖关子了，这里说的是兰博基尼大牛。

这台超跑界六边形战士，终于换代更新。新车是Aventador的继任者，兰博基尼首款PHEV高性能V12插电混动超级跑车，命名为Revuelto，感觉这个词比Aventador还不好念，读多了废嘴。

作为全新一代的大牛，它依然还是高颜值的动力怪兽，但纯燃油党要哭了！

是的，这台车不再是纯燃油，而是混动系统，但依旧保留了V12自吸的一个发动机，整个发动机重量才218公斤，马力达到了1050匹，百公里加速2.5秒，一举成为史上最快的兰博基尼。

当下恰逢兰博基尼汽车品牌成立60周年，此时发布“新大牛”，也标志着兰博基尼超跑正式进入混动新时代。

都说兰博基尼血统的跑车是独一无二，特点鲜明，这台新大牛也不例外。

外观沿用之前Sian那个版本，多面几何形车身，延续兰博基尼一贯的犀利且科幻的风格，车头视觉重心落在Y字型日行灯之上，再加上棱角分明的包围宽体设计和较低底盘，使得整车低扁锐利。

新车同样是碳纤维车架，不过前副车架从铝合金改为碳纤维材质，车体刚性、抗扭曲强度比Aventador提升25％。同时前防倾杆硬度提升11%，后防倾杆硬度提升50%，同时降低10%的转向比，使它拥有更好的弯道通过能力。

新车还加入了更多的空气动力学特性，包括前分流器和车顶，能将气流集中导向后方的发动机进气口。在高速行驶情况下，该车可提供比Aventador多66%的下压力。

侧面继续保留剪刀门经典造型，在车身中后部有大尺寸的散热口与进气口，并且腰部位置采用镂空侧翼，进一步满足空气动力学特性。

新车还配备全新定制的轮胎，不仅拥有比Aventador大4%的轮胎抓地力，还支持0胎压行驶。

V12车款才有上掀的剪刀式车门，是从Countach延续至今的特色，不仅视觉上够美观吸睛，而且实用性高，能在狭窄的位置开门时，让原本就狭小的车厢有更大的开启面积，便于上下车。

尾部同样十分夸张，六角形的排气造型参考了隐身战斗机的思路，大尺寸扩散器和主动尾翼能够提供不同的车辆下压力。

创新设计的外观、高效率的空气动力学和全新碳车架概念，可以看出这台全新大牛来了一次脱胎换骨的大进化，充满战斗力。

内饰风格也有了不小的变化，要比Aventador精致且具有极强的智能化。

尤其座舱中控台罕见配备了12.3英寸仪表盘，8.4英寸中控屏，一块9.1英寸的副驾屏，三块屏幕还可以进行交互操作，看来Aventador上的机械按钮，要成为历史了。

再来看看这个三辐多功能方向盘，设计灵感来自旗舰赛车Essenza SCV12，肉眼可见，方向盘上有多个实体按键，其中四个圆形旋钮分别是驾驶模式、EV模式、悬架抬升和尾翼角度。

这个副驾驶座的屏幕是触控式的，查看许多驾驶仪表里的信息，包含时速、驾驶模式、胎压、档位等。话说现在奔驰、保时捷、法拉利等高级车厂，也都爱这么玩儿。

视线再往下，发动机启动键很有意思，要先打开红色护盖，有发射飞弹那味儿，仪式感拉满。后方的R、P、N三种档位同样采用按键的换档方式，D档是从方向盘拨片操作。

这次车内空间也有改善，没地方储物的兰博基尼将一去不返。由于车顶的特殊设计，使得车内高度较Aventador增加了26mm、腿部增加了84mm。座椅后方也挪出了空间，说是能放个高尔夫球袋，这是让大家开新大牛打小白球？

有趣的是，从车后正上方能直接看到发动机饰盖，并没有多道鳍片或透明玻璃遮挡，仿佛宣告现有V12动力不简单。

Revuelto还首次装备了完整的ADAS（高级驾驶辅助系统），该系统由车身周围摄像头、雷达和传感器组成的一套精密系统，囊括变道辅助、360°环影等先进功能，以提高安全性和驾驶体验。

身为兰博基尼的旗舰级超跑，Revuelto性能方面也进行了全面升级，搭载一台6.5升 V12 自然吸气发动机，匹配8速双离合变速箱，拥有824马力和725牛米的扭矩，最高转速可以达到 9250rpm。

上一代大牛搭载的是ISR 7速单离合变速箱，动力衔接带来的顿挫问题备受诟病。现在升级后的双离合的换挡速度将更快。不同的是，安装位置从发动机前方纵置改到了后方横置，为电池预留空间。

变速箱上方还集成了一个电机，作用为动能回收和辅助V12，而且一加就是3台——2台负责前轮，还有1台在后方。

这套插电混动系统的总功率达到了1015马力，峰值扭矩为1500N·m。而且0-100km/h只要2.5秒，0-200km/h更是少于7秒，极速超过350km/h。跑车嘛，要的就是一个快。

最后必须提到这车的驾驶模式，关于电力部分有三种模式选择，搭配Citta、Strada、Sport和Corsa等驾驶模式，有13种不同动态的组合，应该是有史以来最好开的大牛。

尤其在Citta模式下，大牛会变身温柔的家用车，马力会限制在180匹，就像是一辆帕萨特，任何人都可以轻松驾驭。总之，你想要的全都有！

都说十年磨一剑，从2011年Aventador发布至今足足十二年时间，如今兰博基尼大牛终于顺应时代，在电气化上迈出了一大步，可以猜测未来的兰博新车型都将以此为模板。

而Revuelto就是第一步，对于车迷粉丝和潜在车主来说，V12得以保留是很好的消息，现在的V12车型已经快要绝种，而新大牛的6.5升 V12发动机进一步更新了技术，使其成为史上性能最强的大牛。

不出意外的话，新车预计最早今年年底在美国推出，届时官方也会公布其售价。

大胆猜测一下，这样一台颜值和实力兼具的全新旗舰跑车，再加上品牌定位，预计价格也将高于先前的旗舰车型。看来，第一批要是不选配个800、1000w的，估计生产都给排在后面吧？

当然，这种大玩具注定不是面向所有人的，再贵都有人买。听说目前该车已经收到超过3000个订单，这也意味着2年的配额已经卖完了，看来有钱人的世界果然都是跑在前面。

那手慢的朋友，等下次吧。