时间：2023-05-06 04:49:16 | 浏览：51
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上世纪五十年代初的欧洲百废待兴，战后重建工作中亟需耐用且强劲的多功能农用机械，费鲁吉欧·兰博基尼与路虎和乌尼莫克的创始人不谋而合地看到了其中的商机，并且凭借自己出色的机械功底取得了不小的成功。有钱之后的费鲁吉欧开始满足自己的小爱好——跑车。正如很多爱车的土豪一样，他买了很多当时的经典名车，这其中就包括一台法拉利250 GT。
然而在驾驶过程中费鲁吉欧却发现这台名声在外的法拉利在很多方面并没有自己期待的那样完美。甚至在一次比赛中他开的这辆车因为变速箱故障而失控误伤了赛道边的观众。事后，兰博基尼将这个缺陷连同自己的建议告诉了法拉利。不曾想恩佐·法拉利在阿尔法·罗密欧非但没有接受建议，还讽刺兰博基尼驾驶技术不足以驾驶法拉利。碰了一鼻子灰的费鲁吉欧回到家在仓库里找到了一些备件修好了自己的法拉利跑车，而后他发现造跑车对自己来说似乎也不那么难。
随后他开始招兵买马，挖来了法拉利的工程师Gian Paolo Dallara和大学毕业生Paolo Stanzani，Bob Wallance等人组成了自己的设计团队，并于1963年建立工厂，同年发布了自己的第一款概念跑车兰博基尼350 GTV。这款概念车有着今天看来都非常流畅协调的车身，在此基础上，兰博基尼推出了280马力的350 GT和320马力的改型400 GT，得到了不错的市场反响。
1968年上市的Miura P400所采用的中置发动机布局成为了一直沿用至今的超级跑车典型配置。随后兰博基尼又推出了一个又一个的高性能经典跑车，成功抢占了相当一部分本应属于法拉利的市场份额。此外，它还以自己极具杀伤力的外形成为了男孩们卧室海报上的绝对主角，是一代又一代人心中的dream car。（文/图 汽车之家 王勐）
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