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本报记者陈燕南北京报道

1月10日，《中国经营报》记者从兰博基尼汽车公司方面获悉，兰博基尼在2022年的业务实现稳步增长。在销量方面，兰博基尼汽车公司不断创下纪录，并在2022年再次达到历史新高，全球交付量为9233台，较2021年增长10%。

兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“公司保持持续发展和增长趋势，这表明我们的方向正确、选择到位。这是经过清晰的共同评估的结果，可持续且富有成效。我们细致有序地管理大量订单，施行以保持可控增长来维护品牌专属性的明确战略。2023年将充满挑战和变化，而我们已经做好充分准备来进行应对和实现超越。在已排满18个月客户订单的基础上，我们得以专注于实现下一个目标，以十足信心面对未来。”

亚太地区销量同比增长14%

有关数据显示，2022年兰博基尼在各个区域市场都获得了增长。与2021年相比，亚太区域增长14%，美洲区域增长10%，欧洲、中东及非洲区域增长7%。在美国，兰博基尼交付了2721台，增长率为10%；在中国内地及香港、澳门为1018台交付量，增长率为9%，位列第二。另外，在德国交付了808台、在英国交付了650台、在日本交付了546台，分别增长14%、15%和22%。

“兰博基尼在重点市场的销量都刷新了纪录，这得益于品牌在国际上的极高声誉，以及庞大的销售网络，兰博基尼的销售区域覆盖53个国家和地区、在一年内从173家增加到180家。”兰博基尼方面表示。

就车型而言，兰博基尼超级SUV Urus交付了5367台，较去年增长7%。其次是增长显著的Huracán车型，共交付3113台，同比增长20%。Aventador车型于2022年9月正式停产，全球交付量为753台。

据了解，产品方面，兰博基尼在2022年推出多款全新车型。比如4月推出Huracán Tecnica，11月搭载V10发动机的Huracán Sterrato也进行了问世。2022年对于Urus车型也尤为重要，共有两款全新车型加入超级SUV阵容。8月在加州圆石滩车展上，兰博基尼揭幕了全新Urus Performante，这款全新超级SUV能够输出640马力的强劲动力，车身重量减轻40千克，零至百公里/小时加速仅需3.5秒，从时速百公里到静止的制动距离为32.9米。9月，Urus S作为Urus的继任车型亮相，V8双涡轮增压发动机的输出功率为640马力，与Performante持平。

超豪华品牌逆势增长

在过去的2022年，虽然全球经济挑战重重，但单车售价动辄数百万元的超豪华品牌未受太大影响。

除了兰博基尼获得持续增长之外，劳斯莱斯销量也在2022年创下历史新高。有关数据显示，2022年劳斯莱斯向全球约50个国家和地区交付汽车6021辆，相比2021年5586辆的销量增长了8%，这一销量在创下品牌118年历史以来最高销售纪录的同时，也是劳斯莱斯年销量首次突破6000辆。

超豪华车领域的另外一个品牌宾利同样也再创佳绩。有关数据显示，2022年宾利汽车全球总销量为15174台，同比2021年创造的历史纪录（14659台）增长了4%。具体到车型方面，旗下首款SUV添越成为了宾利品牌最畅销车型，其在问世后的第六年销量再创历史新高，达到宾利汽车总销量的42%。宾利飞驰在宾利汽车全球总销量中占比达28%，自宾利飞驰插电混动版上市以来，其销量在宾利飞驰车系中的占比已达30%。

“在个性化定制服务的推动下，2022年劳斯莱斯的平均价格历史首次达到50万欧元，大约是10年前的1倍。”劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）表示，“部分幻影车型经过定制后，售价能够突破200万欧元。”

乌特弗斯称，目前全球范围用户的购买心态发生了转变。“一旦客户选择购买劳斯莱斯，就会想要让这辆车拥有自己独特的个性配置。事实上，2022年每一辆离开英格兰古德伍德工厂的劳斯莱斯，都带有定制化元素。”乌特弗斯表示。

而对于车企未来发展的趋势，Stephan Winkelmann此前在接受本报记者采访时则表示：“对很多消费者来说，汽车是另一生活空间，他们希望在车里感受到如同在家里或其他居住场所享受的舒适感，所以会有车联网等需求。所以，对我们来说很重要的是，可以在产品开发过程中更好地融合客户对生活方式的需求。我们也希望能有机会在兰博基尼车型中开发出更多的功能，比如客户在赛道上可以到中控屏上呈现出自己的特殊头像，能够时刻与外界互联，享受信息娱乐系统带来的更多个性化选择和舒适休闲的用车体验。我相信这也将是未来成功的关键。”

面对新四化的到来，不少超豪华品牌正在积极地转型。兰博基尼方面表示：“2023年，兰博基尼的发展将进一步加速。随着首款混合动力量产车型的推出，品牌于2021年公布的Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）战略规划将步入第二阶段。该规划包括五年内投入18亿欧元，这也是品牌有史以来的最大投资，以实现全线产品混动化，其后推出纯电动车型。”

根据劳斯莱斯发布的规划，其将于2030年前实现全面电动化，届时品牌将不再生产及销售燃油版车型。玛莎拉蒂也对电动化进行了规划，到2025年，玛莎拉蒂所有车型都将推出电动版，到2030年，玛莎拉蒂将推出最后两款搭载内燃机的车型。

（编辑：张硕校对：颜京宁）